本文摘要：“人类对于信息的渴求，就如原始人对于食物的渴求，食物的热量可以符合市场需求，信息则用来填满大脑。

“人类对于信息的渴求，就如原始人对于食物的渴求，食物的热量可以符合市场需求，信息则用来填满大脑。”作为尤为便利的信息入口，智能手机早已沦为现代人工作生活必需的物品，从某种程度上来讲，智能手机早已沦为人们提供“信息粮食”的“器官”，符合人们对信息的渴望。

而在智能手机之外，更加多的智能硬件设备沦为人们“额外”的信息入口，智能电视、智能音箱等产品皆为信息渴望场景扩展下的产品。对于汽车而言，车机系统就是人们在行车场景下最重要的信息入口。在互联网通讯技术更为成熟期的2020-03-30 ，车机系统早已沦为当下汽车科技元素的最重要组成部分，通过在线OTA升级软体构建车辆性能提高在特斯拉车型上早已沦为现实，而车机系统作为汽车演化为“智能上下班硬件”的核心部分，5G与人工智能技术的护持，将使其步入一次彻头彻尾的“演化”。

实质上，车机系统的问世源于于信息时代人们对资讯的渴望。而车机系统的前身则是完全所有现代车辆标配的无线收音机播放器。1929年，凯迪拉克发售了第一款标配调幅收音机的车型LaSalle，而在当时，如果想为一台汽车安装车载收音机必须缴纳130美金，相等于现在的6500美元。直到1955年，克莱斯勒开始为旗下车型获取仅有晶体管收音机选装包在，车载播放器月转入半导体时代。

90年代以CD为代表的第二代车载娱乐系统的蓬勃发展，促成了车机系统的第二次变革，随着人类通讯技术的发展，转入21世纪后，以信息化智能化为代表的第三代车机系统开始大范围应用于，从最开始的256MB运存，到现如今的8核专用处理器，从单色的“计算器”屏幕到如今标配8英寸液晶触控显示器，车机系统已完成了智能化信息化的历史性进步。由收音机到CD再行到8英寸显示器，车机系统的交互方式已完成了异化，并由此问世了专属的CarOS操作系统，从而构建全面自动驾驶奠定交互层面的基础，在这一历程中，CarOS经历了以下几个阶段：CarOS的启蒙运动时代：影音娱乐在此阶段下，车机系统的发展长年受限于厂商的封闭式生产模式，车机系统作为车内影音导航系统的操作者入口，基本符合用于市场需求，但对于嵌入式体验关注度较低。

另一方面，此阶段车机并不作为消费者出售不道德的参照依据。不同于一般的3C数码产品，汽车作为交通工具所必须的安全性可靠性原则使得大多数车企遵循成熟期可信的方案，而车机系统的设计亦是如此。在此原则等候机系统的交互方式以按键、旋钮居多，而个别高端车型则不会用于触控板等新技术、如宝马的iDrive系统与飞驰的MBUX系统。“车联网”时代的较慢茁壮万物网络时代的来临大自然会漠视作为“第三空间”信息入口的车机系统，如今，为汽车配备一个好用的操作系统早已沦为汽车行业业内的共识，苹果、微软公司以及国内的BAT争相入局车载智能操作系统领域。

不同于以往厂家自研的交互系统，互联网科技巨头们的CarOS的互联网基因更为明显。一方面，在“车联网”时代，互联网服务在CarOS中的集成度更高，另一方面，在交互方式上，更为契合人们用于智能手机的习惯，减少了自学成本。以苹果的CarPlay为事例，用户用于Linghting数据线就可以构建iPhone手机和车机网络，通过同构在中控屏幕上表明，链接后可以通过对车上掌控按键的操作者构建驾驶员场景下的应用于。

Google的AndroidAuto与CarPlay类似于，必须通过手机链接来构建音乐掌控、语音操纵等功能。而百度旗下CarLife与前两者不同之处在于其“车载基因”更为纯粹，从链接方式上来看，CarPlay与AndroidAuto是通过手机同构构建APP的应用于，而CarLife则是相容Android、QNX和Linux的车机系统，非常简单的说道，CarLife是确实基于汽车车机的底层操作系统，而AndroidAuto与CarPlay是为了解决问题智能手机与车机系统相连的一种交互方式，因而CarLife可以构建对Android和ios的相容。从技术路径上来看，CarLife与汽车本身软体程序了解层级较高，因而以求构建对汽车本身功能的掌控，真实情况通过语音掌控构建打开天窗、调节座椅等深度权限下的操作者。CarOS“茁壮的苦恼”事实上，车联网时代下的CarOS具有天然的缺失，即无法与汽车基础软体构建更加深层次的数据流通，一方面对于汽车制造商来说基础数据归属于核心商业机密不有可能外流，另一方面传统车企互联网人才缺陷以及自辟系统成本的高昂导致其无法构建自研系统。

从商业层面来讲，CarPlay与AndroidAuto事实上是汽车厂商与第三方OS平台利益让步的产物。汽车作为“第三空间”的重要性不仅在解决问题了人们的通勤市场需求，在互联网时代堪称最重要的信息入口，同时堪称构建精准用户画像的数据产生末端，因而无论是汽车厂商还是第三方平台都迫切需要这些数据所产生的价值。

对于互联网巨头们来说，车辆行经的底层数据对于他们的汽车设计、无人驾驶技术研发、汽车电商业务发展都至关重要，因此含谷歌、苹果、百度在内的互联网公司争相投出“造车”的旗号。而对于汽车厂商来说，驾驶者的不道德数据画像能协助其展开产品的研发与改良，同时为无人驾驶系统的研发提供数据承托。另一方面，由于对外开放底层数据牵涉到汽车厂商商业机密数据泄漏的风险，目前多数汽车厂商使用自研＋第三方合作两种系统并存的方案，因此，汽车厂商一般来说不会以厂家自身的底层操作系统为基础，通过CarPlay与AndroidAuto配备来提高用户体验。CarLife虽然构建了通过与汽车厂商的深度合作以达成协议与车机的深度与众不同，但实质上权限上仍大幅度有限，并无法确实做几乎的数据流通。

近年来，车联网的热度急剧下降，一方面与汽车市场增量时代的完结有关，但其根本原因还是在于系统生态的不成熟期。以早年间的移动操作系统大战为事例，自塞班系统宣告告终以后，构成了IOS、Android、WP系统三分天下的格局，IOS与Android的大量第三方APP开发商构成了两者完备的生态体系，虽然微软公司在WP的生态建设上倾尽投放，但已无力回天。

实质上，如果当年苹果对外开放IOS的生态体系，那么Android大概率也不会沦落与WP一样的下场。由此可鉴，成熟期的生态系统能为操作系统本身建构一道强劲的防水壁垒，而对于车机系统来说，由于底层系统受限于汽车厂商的容许，比起智能手机操作系统，在交互逻辑上更为恐慌，其次，车机生态缺陷下，内容生产者成本高昂，除了高频用于的导航系统、音乐等内容资源外，相当严重缺少为车机系统兼容的内容，因此无法扩展应用于场景，从而陷于生态持续好转的“死循环”。

另外，车机联网状态下的安全性问题也是其面对的最重要问题之一。2015年，两名黑客通过软件工具远程发送到指令掌控克莱斯勒Uconnect车载系统，并顺利的启动了一辆行经中的切诺基的紧急制动和改向功能，随后亚特克莱斯勒宣告解任大约140万辆不存在软件安全漏洞的汽车，这一次也是历史上首次因为软件安全漏洞解任的案例。在嵌入式方面，AI语音技术的应用于使得车机系统步入了交互方式的演化，但受限于语音辨识技术的发展，在语音辨识准确度，以及语境下的语义解读方面仍不存在缺失，另外，由于网络条件的容许，多数车机语音交互系统依然不存在延后低、响应速度慢等问题。

5G时代的AI无人驾驶与“智能空间”毫无疑问的是，人工智能时代的来临将打开一场上下班领域的革命，在5G技术确实全面普及之后，基于5G的AI无人驾驶技术将更进一步落地应用于。2018年，百度全球首款L4级别的无人驾驶车月量产，国内的无人驾驶技术踏入世界第一梯队，某种程度在这一梯队的巨头有谷歌、特斯拉。

只不过，特斯拉基于MODLES早已可行性构建了L5级别的无人驾驶，由于安全性风险以及政策法规的问题未大规模量产，但技术上的完成度早已超过新的高度。实质上特斯拉的车机系统某种程度仅限于车联网的范畴，而是以高性能芯片为载体的AI智能驾驶系统，CarOS仍然非常简单作为汽车功能的入口，堪称AI掌控下的嵌入式地下通道，车机系统也随之升级为以AI为核心的智能驾驶系统。

还包括特斯拉在内外，百度的apollo、谷歌Waymo以及于是以研发当中的苹果无人驾驶系统皆为以AI为核心的智能驾驶系统。在无人驾驶领域，作为5G通讯技术服务商的华为也有布局，在2018年10月举行的年度开发者大会上，华为公布了反对L4级别自动驾驶能力的计算出来平台——MDC600，据信，该平台由8颗华为AI芯片昇腾310构成，并统合了CPU和适当的ISP模块合乎车规标准，此外，最近华为官宣的鸿蒙OS也某种程度承托车机平台。5G技术对于AI无人驾驶的意义在于超越数据的空间阻隔，可以构建较低延后下无人驾驶行车下动态路况的动态在线传输，从而使车辆的动态行经数据与交通大数据构建底层上的双向流通，很大的提高车辆上下班效率和城市交通管理效率。

而5G技术在车机系统上的应用于也将增进车机操作系统生态的相反演变，在更慢的传输速度以及更加较低延后下，车机端的内容创作也将步入新的机遇，在AR－HUD等技术的护持下，车辆之间影片分享、移动办公、多模态交互等车载信息娱乐将带给用车生活的颠覆性变革，此时，车辆本身仍然只是交通工具，而是不具备办公、娱乐等多种功能的智能硬件，从而沦为人们生活中最重要的“智能空间”。因而，未来5G技术与车机系统深度融合后，在车载影音内容创作、车载办公服务以及AR－HUD技术等领域将步入新一波商业机遇。

结语：从车机系统的发展历史来看，车机系统是在上下班场景下符合人们信息渴望的产物。在5G＋AI人工智能与无人驾驶的深度融合下，CarOS早已某种程度是符合人们信息市场需求的产品，堪称上下班大数据的前端入口和AI与人交互的前沿触点。纵然如今的车机系统受限于AI以及5G技术的应用于程度，但在可以意识到的未来，车机系统终将再度步入新的兴旺时代，预计作为“智能空间”的交互触点，CarOS也终将步入如当年智能手机操作系统一样的行业配对，而国内的百度、华为等厂商能否在将要来临的大战中攻占行业的制高点，我们拭目以待。

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